A chegada do maior navio transportador de carros do mundo ao Brasil não foi apenas um feito logístico — foi um alerta sonoro. Carregado com milhares de veículos da chinesa BYD, o gigante marítimo escancarou uma realidade incômoda: o Brasil está sendo tomado por uma ofensiva comercial agressiva que pode desmantelar, peça por peça, a indústria automotiva nacional.

Em 2024, a BYD já importou mais de 22 mil veículos para o país. E esse número está longe de ser o teto. A previsão é de que as importações de carros da China cresçam 40% neste ano, atingindo a marca de 200 mil unidades — o que representaria 8% de todo o mercado de veículos leves do Brasil.

Enquanto isso, os gigantes que há décadas mantêm fábricas, geram empregos e sustentam uma complexa cadeia produtiva nacional — como Volkswagen, Stellantis e GM — assistem, praticamente de mãos atadas, à crescente presença de concorrentes orientais altamente subsidiados por seus governos de origem.

ONDE ESTÁ A PROTEÇÃO DO ESTADO BRASILEIRO?

Estados Unidos e União Europeia já reagiram: adotaram tarifas, barreiras comerciais e investiram pesado para proteger sua indústria. Por aqui, porém, o governo federal parece estar de olhos fechados, deixando o mercado completamente exposto a uma invasão que pode ser devastadora.

Sindicatos e representantes do setor automotivo já soaram o alarme: se nada for feito, o Brasil caminha para abrir mão de seu protagonismo industrial e se tornar um simples destino de consumo — um showroom de luxo para montadoras estrangeiras.

O FUTURO EM JOGO: INDÚSTRIA OU DEPENDÊNCIA

A ofensiva chinesa tem nome e sobrenome: transição verde. O argumento da modernização tecnológica e da adoção de veículos elétricos e híbridos é válido — mas o preço pode ser alto demais. A entrada irrestrita desses carros no país desestimula investimentos locais, ameaça o fechamento de fábricas e pode gerar um efeito dominó no desemprego da indústria automotiva.

Quem pagará essa conta?

Não se trata de ser contra a tecnologia ou o avanço dos elétricos. Trata-se de soberania industrial. De manter viva uma das mais importantes engrenagens da economia brasileira. E, principalmente, de entender que nenhuma transição será justa se for feita às custas da destruição do que já foi construído aqui.

O Brasil precisa, urgentemente, decidir: vamos liderar a revolução verde com nossas próprias mãos — ou entregar o volante a interesses estrangeiros?